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‘开云kaiyun体育官方全站app’比亚迪获日本订单,它有何不一样?
发布时间:2023-05-13 00:51
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本文摘要:3月25日,比亚迪发布公告称之为,从当天开始拒绝接受专为日本设计的J6电动巴士订单。众所周知,日本汽车市场竞争白热化,且国外汽车品牌转入其市场的壁垒十分低,因此对转入市场的产品拒绝苛刻。而比亚迪也是直到2017年底才凭借着国外最畅销的K9显电动巴士车队才在日本关上市场,沦为冲绳历史上首支显电动巴士车队,首创了国内电动化巴士转入日本的先河。 据附近比亚迪的人士透漏,J6是比亚迪为合乎日本市场需求而设计的首款巴士,J6这款车的价格订为每辆1,950万日元。

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3月25日,比亚迪发布公告称之为,从当天开始拒绝接受专为日本设计的J6电动巴士订单。众所周知,日本汽车市场竞争白热化,且国外汽车品牌转入其市场的壁垒十分低,因此对转入市场的产品拒绝苛刻。而比亚迪也是直到2017年底才凭借着国外最畅销的K9显电动巴士车队才在日本关上市场,沦为冲绳历史上首支显电动巴士车队,首创了国内电动化巴士转入日本的先河。

据附近比亚迪的人士透漏,J6是比亚迪为合乎日本市场需求而设计的首款巴士,J6这款车的价格订为每辆1,950万日元。这款巴士电池3小时可跑200公里的范围。该人士还透漏,目前国内没消息,预估作为海外自定义的这款J6不出深圳总部生产。

不出深圳生产,或许是放到比亚迪日本的工厂生产。早在2010年,比亚迪就并购了荻原在群马县有60余年历史的馆林工厂。

此前,该工厂的合作客户还包括:飞驰、捷豹、标准化等。值得一提的是,比亚迪在日本,除了电动大巴外,还有电动叉车等业务。

此次,比亚迪在日本另一个城市夺下电动巴士订单,这对于比亚迪先前在其他国家和地区提供新能源车订单具备相当大协助。


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